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Nouvelles

Jun 18, 2023

Un guide des derniers modèles de tombereaux articulés

Les tombereaux articulés ont retenu beaucoup d'attention au cours de la dernière année, les ventes d'ADT ayant augmenté de 23 %.

La demande d’articles devrait se maintenir jusqu’en 2023, et les fabricants s’efforcent d’y répondre.

Robert Hussey, chef de produit chez Komatsu, affirme que le marché en général, y compris Komatsu, se remet encore des effets de la pandémie lorsque les ventes ont initialement chuté.

« Lorsque les clients ont compris que la fin du monde n'approchait pas, ils ont cherché à acheter les camions qu'ils n'avaient pas achetés en 2020 ainsi que ceux qu'ils prévoyaient d'acheter en 2021 », explique-t-il.

Les concessionnaires avaient déplacé les camions de leur flotte de location vers la vente pour tenter de répondre à cette augmentation de la demande et tentent maintenant de reconstituer leurs stocks de vente et de location. Pendant ce temps, l’inflation a favorisé un sentiment d’urgence d’acheter maintenant avant que les prix n’augmentent.

Komatsu a répondu en construisant son HM400-5 dans son usine de Chattanooga, Tennessee. « Nous maintiendrons la livraison de camions fabriqués au Japon, mais nous augmenterons cela avec des camions de Chattanooga afin de répondre à la demande », déclare Hussey.

Les entrepreneurs à la recherche d'un nouveau camion à benne articulée en 2023 qui n'en ont pas acheté depuis longtemps verront de nombreuses nouvelles fonctionnalités conçues pour augmenter la productivité et l'efficacité, faciliter les opérations et réduire les coûts de carburant.

Pour vous aider dans votre chasse, voici un aperçu de quelques-uns des derniers ADT sur le marché :

Les prix du carburant diesel fluctuent, mais à long terme, la tendance est toujours à la hausse. Même en période de prix du diesel relativement bas, le carburant constitue un élément majeur des coûts d'exploitation d'un client.

« Le carburant peut représenter 40 % du coût d'exploitation quotidien d'une machine », explique Brad Castle, chef de produit Bell Equipment.

Réduire la consommation de carburant tout en préservant, voire en améliorant la productivité et la fiabilité, telle est la priorité de Bell pour ses tombereaux articulés. Il y a aussi l’avantage de réduire les émissions de carbone.

Des composants correctement adaptés sont essentiels à la stratégie de réduction de la consommation de carburant. Bell utilise des moteurs Mercedes Benz et des transmissions Allison. Les transmissions utilisent le logiciel FuelSense avec des changements de vitesse basés sur des équations pour de meilleures montées et accélérations ainsi qu'une consommation de carburant réduite. FuelSense fait automatiquement ce que les conducteurs de transmissions manuelles tentent de faire. Dans les situations de forte demande, FuelSense pratique un changement de vitesse progressif afin que chaque rapport supérieur place le moteur dans la partie centrale de sa plage de puissance. Dans des conditions moins exigeantes, FuelSense raccourcit efficacement les rapports pour maintenir le régime moteur – et la consommation de carburant – à un niveau bas.

Les camions Bell E-Series disposent d'un logiciel exclusif pour contrôler le retardement, le refroidissement et la charge des accumulateurs. Le ventilateur est contrôlé électroniquement pour réduire les charges parasites, notamment en période de températures ambiantes élevées. De plus, Bell utilise autant que possible des matériaux légers et à haute résistance.

Le système télématique Bell Fleetmatic surveille les temps d'inactivité en charge et à vide. L'analyse des temps d'inactivité excessifs peut mettre en évidence des inefficacités au niveau de la zone de basculement ou de la zone de chargement afin d'éliminer les goulots d'étranglement et de garantir que les outils de chargement et les camions sont correctement adaptés.

Le Cat 745 est équipé d'un moteur Cat C18 d'une puissance nette de 496 chevaux. Les capacités sont de 45,2 tonnes et 32,7 mètres cubes en tas. Les trois essieux offrent une stabilité améliorée grâce à l'utilisation de cadres en A oscillants avec tirants latéraux. Le cadre avant en caisson est rigide pour supporter les charges de couple ; le cadre arrière à double caisson minimise les points de contrainte pour une durée de vie améliorée.CaterpillarScott Thomas, spécialiste des applications de produits chez Cat, cite quatre fonctionnalités avancées qui sont standard sur tous les articles Cat.

Le levage assisté mettra le camion au point mort, utilisera les freins de service pour l'arrêter s'il est en mouvement et pour le maintenir en place, réglera le moteur à 100 % et relèvera le plateau. Le levage assisté peut être activé si le camion est à l'arrêt ou se déplace à une vitesse maximale de 2 mph, et l'option est activée (la valeur par défaut est Désactivée au démarrage).

L'assistance à la stabilité surveille séparément le tracteur et la benne basculante, car l'un ou l'autre peut déclencher un renversement s'il dépasse le moment d'équilibre. Lorsqu'un potentiel de retournement est détecté, l'assistance à la stabilité émet une alarme visuelle et sonore si le camion est en mouvement et inhibe le levage si le camion est arrêté.

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