Essai routier : Cadillac CT6 Platine 2018

Au cas où vous ne l'auriez pas entendu, la CT6 de Cadillac est la voiture la plus avancée technologiquement sur le marché. Nous avons récemment eu l'occasion de goûter à une version CT6 Platinum en Californie du Sud pour voir à quel point la CT6 est vraiment luxueuse et, plus important encore, la technologie mise au point par les ingénieurs de GM, surnommée Super Cruise.

Il existe aujourd’hui de nombreux noms pour désigner la conduite assistée, dont beaucoup sont des noms inappropriés. Super Cruise est un régulateur de vitesse porté à un niveau supérieur. Il fonctionne sur des autoroutes divisées et est conçu pour une conduite totale sans les mains. Il nécessite toujours que les yeux soient sur la route et utilise un « système d’attention du conducteur » pour savoir où le conducteur regarde.

Une petite caméra située en haut de la colonne de direction se concentre sur le conducteur et fonctionne avec des lumières infrarouges la nuit pour déterminer où le conducteur regarde lorsque Super Cruise est activé. D'autres systèmes, comme le pilote automatique de Tesla, s'appuient uniquement sur les commandes du volant pour savoir si le conducteur peut encore prêter attention, mais cela ne signifie pas qu'il regarde la route.

Si Autopilot disposait du système de surveillance du conducteur de Cadillac, presque tous les accidents survenus avec le pilote automatique activé et le conducteur inattentif auraient pu être évités. Cadillac est actuellement le seul constructeur à surveiller l'attention du conducteur lorsque le système de conduite assistée est activé.

Si le système d'attention du conducteur détecte que le conducteur a détourné son attention de la route pendant trop longtemps, il lui demande de faire attention via des alertes sonores, visuelles et vibrantes dans le siège. Selon la vitesse du véhicule, le système peut être légèrement plus ou moins agressif quant au début des alertes, le plus souvent quelques secondes après l'inattention.

Commencez d'abord les alertes visuelles, en commençant par un message sur le combiné d'instruments, puis par un changement de couleur de la barre lumineuse intégrée dans le haut du volant, suivi de vibrations dans le siège d'alerte de sécurité, d'alertes sonores, etc. Si quelque chose arrive réellement au conducteur et que tous les avertissements sont ignorés, la CT6 contacte les services d'urgence OnStar et amène la voiture à un arrêt contrôlé avec les feux de détresse allumés.

Le système d’attention du conducteur est énorme et constitue une partie petite mais essentielle de ce qui rend le Super Cruise si performant et si sûr.

L’ingénierie appliquée au reste du système est vraiment spectaculaire. La barre lumineuse susmentionnée est un communicateur visuel de ce que fait Super Cruise, qu'elle soit verte pour engagé, rouge pour désengagé, ou bleue pour donner au conducteur le contrôle d'effectuer un changement de voie.

Super Cruise s'appuie sur plusieurs entrées et une quantité massive de traitement de données. Les données cartographiques LiDAR de presque toutes les autoroutes des États-Unis sont embarquées dans le CT6 et sont comparées aux entrées GPS de haute précision et aux caméras en temps réel. Le matériel GPS avancé peut détecter dans quelle voie se trouve la voiture sur une autoroute. Les images de la route et du radar en temps réel permettent à la voiture de voir quels objets se trouvent autour de la voiture et à quelle distance.

Alors que nous roulions de Los Angeles à San Diego, le système fonctionnait à merveille. Il a rampé dans la circulation pare-chocs contre pare-chocs, puis a roulé dans la voie réservée aux VOM une fois que la concentration de voitures a diminué.

La technologie est ingénieuse dans la façon dont elle se centre dans une voie, fait tourner progressivement le volant et ralentit légèrement lors de l'entrée dans un virage. Nous félicitons sincèrement les ingénieurs qui ont développé Super Cruise.

Outre la technologie de conduite assistée, la CT6 est une superbe berline.

À l’extérieur, la voiture présente des lignes ciselées et un visage qui se démarque véritablement sur le marché du luxe d’aujourd’hui. En parcourant le centre-ville de San Diego, un certain nombre de spectateurs ont complimenté le design et l'éclairage de la CT6. L'éclairage LED remplit l'extérieur, des feux de jour aux feux de route et de croisement, en passant par les poignées de porte. Le look de nuit est indéniablement Cadillac.

Sous le capot, un moteur biturbo de 3,0 L et une boîte automatique à 8 vitesses transmettent 404 chevaux aux quatre roues. C'est une puissance impressionnante qui aide la grande berline à se sentir légère sur ses pieds. Le contrôle magnétique de la conduite avec plusieurs modes offre une expérience de conduite confortable mais agile. Le MRC offre véritablement le meilleur des deux mondes en matière de qualité de conduite, sans compromis.