Les ventes à l'exportation des concessionnaires automobiles du Kenya dans la zone euro augmentent de 39 %

Véhicules automobiles d'occasion au chantier Eyre Motors dans le comté de Mombasa, au Kenya. PHOTOS | WACHIRA MWANGI | NMG

Les concessionnaires kenyans de véhicules neufs ont augmenté leurs exportations vers le marché de l'Afrique de l'Est de 39,4 pour cent au cours du semestre terminé en juin, la croissance des ventes étant tirée par la demande de camions et d'autobus.

Les données de la Kenya Motor Vehicle Industry Association (KMIA) montrent que les sociétés, dont Scania East Africa et Isuzu East Africa, ont vendu un total de 191 unités sur les marchés régionaux au cours de la période considérée.

Il s'agit d'une augmentation par rapport aux 137 unités enregistrées un an plus tôt.

Les exportations se sont dirigées vers la Tanzanie (132 unités) et l'Ouganda (59).

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La majeure partie des exportations concernait des véhicules principaux et des autobus. Les unités assemblées localement représentent 45 % des volumes exportés sur le semestre.

Un moteur Scania de la série P360 est le modèle le plus vendu à l'exportation, avec 67 unités déplacées, suivi du bus Isuzu FVR 34 avec 28 unités.

Les véhicules assemblés localement devraient accroître leur compétitivité en termes de prix par rapport aux importations d’unités entièrement construites.

Cela est dû à la récente décision du Kenya d'augmenter les droits d'importation sur les véhicules de 25 à 35 pour cent.

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Cela a accru l’impact d’autres taxes successives, rendant finalement les véhicules importés plus chers.

Les véhicules expédiés entièrement construits à partir de marchés tels que le Japon, le Royaume-Uni et l'Afrique du Sud sont soumis à un droit d'importation de 35 pour cent, un droit d'accise allant de 25 pour cent à 35 pour cent, selon la taille du moteur et une taxe sur la valeur ajoutée de 16 pour cent. pour cent.

Les pièces de véhicules destinées aux usines d'assemblage sont exonérées des droits d'importation, ce qui leur confère un avantage de prix dans le cadre d'une politique visant à encourager la production locale.

Les revendeurs formels ont déclaré que leurs usines fonctionnaient en dessous de leur capacité, soulignant qu'ils étaient en mesure d'augmenter leur production pour répondre à la demande régionale.

Il existe une forte demande de véhicules en Afrique de l'Est, mais une plus grande préférence pour les importations d'occasion, outre des limites d'âge plus élevées, a limité les opportunités pour les concessionnaires formels.

Le gouvernement a mis en place des incitations pour soutenir la croissance de l'assemblage local de véhicules, la plupart étant des exonérations fiscales.

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