La voiture électrique Luvly 0 de Suède est un moyen de transport de base. Très basique

La Luvly 0 est une voiture urbaine de base à faible coût en provenance de Suède qui met l'accent sur la sécurité, la simplicité, la recyclabilité et la construction modulaire.

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Y a-t-il une place dans le monde pour une citadine électrique simple, efficace et peu coûteuse ? C'est ce que pense le Suédois Håkan Lutz. Il a lancé Luvly, une entreprise qui fabriquera une voiture si basique qu'elle n'aura qu'une seule fonction : transporter jusqu'à deux personnes dans un cocon à 4 roues résistant aux intempéries d'un endroit à l'autre dans un environnement urbain surpeuplé. Rien ne prétend qu’il puisse remorquer un bateau ou parcourir de longues distances.

Le Luvly 0 est diminutif. Il mesure 2,7 mètres (106,3 pouces) de long, 1,5 mètre (60,2 pouces) de large et 1,4 mètre (56,7 pouces) de haut. Avec un poids à vide de seulement 380 kg (837 lb), il a une autonomie maximale de 100 kilomètres (62 miles) grâce à sa batterie de 6,4 kWh et une vitesse de pointe de 90 km/h (55 mph). Comme la recharge peut être un défi pour les habitants des appartements, la batterie est divisée en deux packs pesant chacun 15 kg. Faites-en glisser un et emportez-le chez vous. Branchez-le sur une prise murale, puis rapportez-le à la voiture le lendemain lorsque vous devez vous rendre quelque part. Aucun EVSE à installer, aucun électricien à appeler. Simple, facile et pratique.

Lutz est peut-être l’anti-Musc. Là où Elon se concentre sur les voitures qui sont des ordinateurs sur roues, Lutz préfère la simplicité. La plupart des fonctions de base du Luvly 0 sont contrôlées par une application sur le smartphone du conducteur, qui est maintenue en place par un élastique. Il y a un affichage de base devant le conducteur pour les informations essentielles. Les mises à jour en direct sont bien sûr incluses.

Le Luvly est conçu pour se conformer à la réglementation européenne sur les quadricycles, mais Lutz a longuement réfléchi à la sécurité. Dans une si petite voiture, partager la route avec d’énormes SUV et d’imposantes camionnettes de livraison peut être intimidant. Sur son site Internet, l'entreprise déclare : « Nous prenons la sécurité au sérieux. C'est pourquoi nous avons créé une solution technique légère mais lourde en protection. Nous appelons cela « technologie de course de formule lente » et c'est la clé pour offrir à notre Luvly O la meilleure sécurité de sa catégorie.

Le Lovly 0 est doté d'une cellule de sécurité solide et légère qui utilise des composites sandwich. Des zones d'absorption d'énergie ont également été ajoutées à l'extérieur pour protéger les passagers malgré le faible poids de la voiture. Le résultat, selon l’entreprise, est une sécurité passive comparable à celle d’une petite voiture. La théorie devrait être familière à tous ceux qui ont regardé les courses de Formule 1 modernes. En cas d'accident, plusieurs pièces de la voiture peuvent être détruites, mais le conducteur est assis dans une structure monocoque aussi solide qu'un coffre-fort de banque.

La sécurité des piétons est également à prendre en compte. « Nous ne recherchons pas seulement le numéro un. Nous veillons sur tout le monde sur la route. Et avec Luvly O, vous pouvez vous sentir bien en conduisant une voiture conçue pour la sécurité des autres. Alors attachez votre ceinture et soyez confiant en sachant que vous conduisez le véhicule léger le plus sûr sur la route, pour vous et pour les autres », déclare l'entreprise.

Lutz a beaucoup d'idées créatives sur la manière de fabriquer la Luvly 0. Il s'attend à ce que les voitures soient fabriquées dans une usine centrale (qui n'existe pas actuellement, à notre connaissance), puis transportées démontées dans des emballages plats jusqu'à micro-usines locales où les voitures seront assemblées. Jusqu'à 20 colis plats peuvent tenir dans un conteneur d'expédition, réduisant ainsi le coût de transport des voitures jusqu'aux clients.

Les lecteurs avisés reconnaîtront qu'il s'agit du modèle de construction de maisons modulaires construites dans des usines puis expédiées sur les chantiers où elles sont assemblées. Arrival a un plan similaire pour fabriquer des véhicules électriques plus gros et Local Motors a déjà envisagé de fabriquer des voitures imprimées en 3D à proximité de l'endroit où se trouvaient leurs clients.

Lutz déclare vouloir organiser la production de manière respectueuse de l'environnement et préservant les ressources. Le fait que des micro-usines locales terminent l’assemblage des voitures contribuera à atteindre ces objectifs. Il affirme que fabriquer des véhicules de cette manière consomme 80 % d’énergie en moins pendant la production par rapport aux voitures pleine grandeur conventionnelles.