Scania regarde vers l'extérieur

Scania fait les choses différemment. Je pensais qu'elle était étouffante et axée sur les usines, d'autant plus qu'elle possède la plupart des principaux concessionnaires de vente au détail en Australie et qu'elle affirmait qu'elle n'était pas intéressée par les parts de marché.

Mais plus j'y regarde de près, plus je pense comprendre ce que le conseil d'administration de Scania essaie de faire : se placer aux côtés de l'utilisateur final et être un véritable partenaire commercial.

C'est la raison pour laquelle elle s'efforce d'obtenir des contrats de service sur tous ses camions, ainsi que des liaisons de données et un suivi qui permettront une analyse en temps réel de l'utilisation australienne.

Mais cela ne s’arrête pas aux frontières des systèmes. Scania gère son programme de développement du management de manière à exposer tous les décideurs clés au contact client, aux opérations de vente au détail et au service après-vente.

Son nouveau dirigeant en charge du réseau australasien en est un bon exemple. Mikael Jansson est un condamné à perpétuité de Scania qui a rejoint l'entreprise directement depuis l'université en 1984. Quelqu'un dans le recrutement de Scania a vu une thèse prometteuse sur la gestion des déchets dans l'industrie manufacturière et l'a appelé pour lui demander s'il pouvait la faire fonctionner dans le monde réel.

Apparemment, il l'a fait.

Une partie de ses premières fonctions consistait à monter dans un avion pour l'Australie et à négocier l'achat d'un progiciel auprès de la toute jeune organisation Computer Systems Australia. Il s'agit d'un ensemble qui reste en place aujourd'hui sous une forme considérablement élargie et qui s'occupe de la manutention des pièces.

Il a ensuite été transféré chez le distributeur Volkswagen en Suède, qui appartenait à l'époque à Scania, puis de retour au siège social où il a été nommé responsable mondial du secteur des pièces détachées. Depuis 2008, il est vice-président principal et membre de l'équipe de direction.

Au cours de cette période récente, il a siégé au conseil d'administration de plusieurs sociétés de vente et de service de Scania dans le monde entier. Ce droit de passage pour les dirigeants de Scania leur donne un avant-goût de l'industrie sur le terrain et les aide à comprendre les besoins du réseau de distribution.

Il les prépare également à de futures fonctions de direction de ces opérations. Lorsqu'est venu le temps pour Jansson de déménager dans l'un des centres de vente, l'Australie figurait en tête de sa liste.

Il voit de grands changements se produire dans la triade de développement continu de Scania : numérisation, électrification et conduite autonome. L'entreprise réalise d'importants investissements dans le secteur des contrats de service et considère ce domaine comme étant à l'avant-garde du développement sur tous les marchés Scania.

Les prix contractuels sur tous les marchés sont très compétitifs mais n'affaiblissent pas l'objectif de l'entreprise d'un contrat de service pour chaque camion. Il existe actuellement environ 3 700 contrats en Australie, auxquels s'ajoutent 500 contrats supplémentaires pour les remorques.

L'initiative de service évolue progressivement de la réparation des problèmes à la maintenance préventive, puis à la maintenance prédictive.

Il reconnaît la place unique de l'Australie dans le monde Scania comme l'un des rares marchés où la marque est en concurrence avec les majors américaines et japonaises du camion.

Jansson succède à Roger McCarthy, qui se dirige vers Scania Europe et qui a finalement décidé que la part de marché était une bonne chose – peut-être parce qu'elle est actuellement la plus élevée que Scania ait jamais eue en Australie.

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