« Il est difficile de trouver un nouveau KAMAZ sur le marché en ce moment » — RealnoeVremya.com

Les opérateurs logistiques russes se sont recentrés sur les chinois et l'industrie automobile, tandis que le Tatarstan se plaint de la pénurie de voitures

"Jusqu'à présent, nous vendons aux anciens prix, hors frais de recyclage", disent les concessionnaires des marques chinoises à Kazan. Depuis le 1er août, les frais de recyclage des voitures importées dans le pays ont augmenté, et la hausse des prix pourrait toucher les poids lourds chinois. Les opérateurs logistiques vont profiter de l'avantage de prix en décidant d'acheter des camions du modèle KAMAZ-54901. En même temps, le président de la Commission du transport de marchandises de la Chambre de Commerce et d'Industrie de la République de Au Tatarstan, Sergueï Sotnikov s'est plaint du manque de voitures : « Il n'y a pratiquement pas de camions tracteurs KAMAZ en vente libre sur le marché. »

De nouveaux tarifs de recyclage pour les voitures étrangères importées sont entrés en vigueur il y a deux semaines, mais les mêmes prix continuent de s'appliquer chez les concessionnaires du Tatarstan Sitrak, Shacman, FAW et Howo. Par exemple, le réseau fédéral de centres de services Clever Park a informé Realnoe Vremya que de nouveaux prix sont en cours de négociation, la liste de prix n'a pas encore été approuvée.

"L'augmentation se produira exactement dans la mesure indiquée dans les documents officiels", ont-ils expliqué au service commercial des équipements commerciaux, refusant de citer des valeurs précises.

Si nous nous concentrons exclusivement sur les taux de recyclage, l'augmentation se produira dans les 700 000 roubles. Comme il ressort du décret du gouvernement russe, si jusqu'à présent les frais de recyclage pour les voitures d'une cylindrée de 3,5 litres étaient de 445 000, alors depuis le 1er août, ils sont passés à 1 235 millions de roubles. Autrement dit, pour les personnes morales, il a été indexé près de 3 fois. Pour les particuliers, l'indexation s'est produite par moments — de 3 400 roubles à 1 235 millions de roubles.

Notons que pour les camions d'une cylindrée supérieure à 3,5 litres, les taux de redevance de recyclage sont fixés les plus élevés. Parmi eux figurent les cinq marques de camions chinois les plus populaires sur le marché russe : Sitrak, Shacman, FAW et Howo, dont la cylindrée varie de 6 à 12 litres. Pour les constructeurs nationaux de camions de cylindrée comparable, le budget compense le paiement de la taxe de recyclage.

À titre de comparaison, le montant des frais de recyclage pour les voitures particulières, en fonction du volume du moteur, augmentera de 1,7 à 3,7 fois, pour les modèles de véhicules utilitaires légers — de 2,5 à 3,4 fois, pour les bus — de 2,5 à 3,4 fois. 2,2 à 4,8 fois, et pour les bus électriques — 8,7 fois. La hausse des tarifs n’a pas touché uniquement les véhicules électriques. "L'augmentation des taux affectera à la fois les voitures neuves et d'occasion importées par des personnes morales, mais n'affectera pas les particuliers important des voitures d'une cylindrée allant jusqu'à 3 litres pour leur usage personnel", a expliqué plus tôt le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie. En conséquence, le coût des équipements chinois s'est avéré plus élevé que celui des équipements nationaux.

Les grandes entreprises logistiques russes ont décidé de profiter de la différence de prix. Cette année, l'opérateur logistique multiservices Auto-PEC a commencé à mettre à jour sa flotte de manière planifiée.

« Nous avons déjà acheté 20 tracteurs chinois des marques Sitrak et Foton. Nous envisageons également l'achat d'équipements auprès du plus grand fabricant national — KAMAZ : cette année, nous prévoyons d'acheter 10 tracteurs du modèle KAMAZ-54901. Il s'agira du premier accord d'achat de camions nationaux par notre entreprise au cours des cinq dernières années", a déclaré à Realnoe Vremya le PDG de l'entreprise, Dmitry Ievlev. "Nous devons évaluer la fiabilité des camions en fonctionnement, s'ils sont faciles à gérer, à quelle fréquence les réparations seront nécessaires, quel est le coût de l’entretien.

Le renouvellement de la flotte était nécessaire car l'entreprise a lancé le transport combiné de marchandises entre la Russie, le Kazakhstan et le Kirghizistan et a également ouvert une succursale et un entrepôt à Bichkek. « La demande de livraison de marchandises entre la Russie et le Kirghizistan continue de croître. Par conséquent, d’ici fin 2023, nous prévoyons d’augmenter le nombre de vols entre la Russie, le Kazakhstan et le Kirghizistan, ainsi que de lancer une nouvelle route vers la Chine. De plus, nous commencerons à développer un réseau de routes internes au Kirghizistan pour rendre le transport accessible non seulement vers les villes centrales de la république, mais également vers les petites agglomérations. Grâce à cela, nous prévoyons d'augmenter le chiffre d'affaires du fret dans le pays de 40 % d'ici la fin de l'année », a déclaré Sergueï Moiseenkov, directeur des franchises chez PEC.